AN17系列飛機(jī)地面靜變電源專為民航飛機(jī)、通用飛機(jī)在地面維修保養(yǎng)、保障、起動(dòng)及機(jī)載設(shè)備維護(hù)時(shí)提供高質(zhì)量的400Hz中頻電壓。電源采用高性能FPGA處理器實(shí)現(xiàn)純數(shù)字化控制及新型十二脈沖整流技術(shù)，具有諧波含量低、響應(yīng)速度快、功率因數(shù)高、整機(jī)效率高、對(duì)電網(wǎng)污染小、可靠性高等特點(diǎn)，在-40℃～+60℃溫度范圍內(nèi)可正常工作，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP55，完全滿足室外使用需求。該系列產(chǎn)品體積相比上一代縮小30%，達(dá)到業(yè)內(nèi)要求功率密度，多項(xiàng)技術(shù)獲得發(fā)明專利， 是—款具備高水平的飛機(jī)地面靜變電源。

1. 過載能力強(qiáng)，承受4倍過載1s；

2. 波形質(zhì)量優(yōu)越，諧波含量<2%；

3. 具備連鎖供電功能 ，確保飛機(jī)安全供電；

4. 具備“黑匣子功能”，方便維修；

5. 過載能力強(qiáng)，承受4倍過載1s;

6. 工作溫度 －40°C~+60°C，防護(hù)等級(jí)：IP55；

7. 體積小，功率密度大，重量輕，效率高，噪聲低。

8. 立式、拖車式及橋架式一體設(shè)計(jì)，模塊化程度高，可靠性高；

9. 新型十二脈沖整流技術(shù)，輸入電流畸變<5%，輸入功率因數(shù)＞0.96；

10. 具備自動(dòng)壓降補(bǔ)償功能，確保飛機(jī)端電壓準(zhǔn)確。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

1. GJB 181B-2012 飛機(jī)供電特性

2. GJB 572A-2006 飛機(jī)外部電源供電特性及一般要求

3. MH/T 6018-2014 飛機(jī)地面靜變電源

4. GJB 5189-2003 飛機(jī)供電特性參數(shù)測試方法

5. GJB 1440-92 電氣電子設(shè)備機(jī)殼定義和基本要求

6. GJB 151B-2013 設(shè)備和分系統(tǒng)電磁發(fā)射和敏感度要求

7. GJB 150.8A-2009 裝備環(huán)境試驗(yàn)方法 第8部分：淋雨試驗(yàn)

8. GJB 150.9A-2009 裝備環(huán)境試驗(yàn)方法 第9部分：濕熱試驗(yàn)

9. GB 5226.1-2009 機(jī)械電氣安全 機(jī)械電氣設(shè)備 第1部分：通用技術(shù)條件

10. GB 4793.1-2007 測量、控制和實(shí)驗(yàn)室用電氣設(shè)備的安全要求 第1部分：通用要求

AN17系列電源單機(jī)具備并聯(lián)擴(kuò)容功能，可與分配柜、壓降補(bǔ)償器等附件組成大容量集中供電系統(tǒng)，應(yīng)用于維修機(jī)庫、機(jī)場停機(jī)坪等集中停靠飛機(jī)的場所。系統(tǒng)將多臺(tái)電源通過分配柜并聯(lián)，輸出到多個(gè)機(jī)位，每路具備壓降補(bǔ)償器自動(dòng)補(bǔ)償電纜壓降。系統(tǒng)根據(jù)電源模塊上電順序自動(dòng)識(shí)別主從機(jī)，先上電的為主機(jī)，后上電的為從機(jī)。系統(tǒng)采用智能化配置策略，根據(jù)負(fù)載大小或飛機(jī)數(shù)量自動(dòng)啟停電源。當(dāng)電源出現(xiàn)故障時(shí)，能夠自動(dòng)停機(jī)并脫離并機(jī)系統(tǒng)，不影響其他部分的正常運(yùn)行。